五股 三大交通帶動房價漲
特二號道路、東西向快速道路、中山高五股交流道改善工程，三大交通建設可望帶動長期低迷的五股鄉房市及都市發展。
記者林昭彰／攝影
台北縣五股鄉以觀音山綠竹筍聞名，受制於洪水平原管制限建長達40年，房價與周邊新莊、泰山、蘆洲地區相較最低，因為10年未漲，停留在每坪12、3萬元上下，價格低廉成為外來消費者最大誘因。
近期在八里新店線東西向快速道路、特二號道路、中山高速公路五股交流道改善工程三大交通建設帶動之下，未來幾年內房市可望回暖，前景看好。
屬特定保護區 三分之二限建
五股鄉有三分之二土地在觀音山上，屬林口特定保護區限建，僅剩三分之一平地，其中225公頃平原，卻被省政府在民國57年發布北區防洪計畫時，列為「淡水河一級洪水平原管制區」，不僅未予任何補償，且完全限制興建任何建築物，被犧牲成為保護首都的天然洩洪區。
闢二重疏洪道 切兩半
水碓重劃區算是五股鄉的高級住宅區，多半蓋透天厝型態，近期也有新推案。
記者林昭彰／攝影
到了70年代闢建二重疏洪道，洲尾、竹華兩村更遭強制廢村，致使五股鄉被切割為東西二半，興珍、更寮兩村被疏洪道隔離在主要行政區之外，五股鄉僅剩觀音山腳下有限的狹長腹地可供建設，只能「在夾縫中求生存」。
就連73年台北縣政府公告洲子洋重劃區都市計畫，準備安置竹華、洲後村拆遷戶，也被疏洪道對岸蘆洲的中央級民意代表強行拉走，闢建灰瑤重劃區挹注人口，助蘆洲鄉升格為市，五股鄉發展嚴重落後。
垃圾山影響建設 腹地小
洪水平原「管而不制」的結果，又變相「長」出一座150公頃的「五股垃圾山」，使五股鄉空有中山高交流道的優越地理位置，卻因腹地小導致人口少，進而沒有誘因讓政府投資交通建設。
30年來人口7萬 房市差
德音地區的生活機能佳，在五股鄉算是不錯的居住環境。
記者林昭彰／攝影
缺乏大眾運輸系統的結果，五股鄉卅幾年來人口數只發展到7萬多便停滯至今，房市當然跟著委靡，城鄉發展嚴重失衡的情況下，周邊三重、新莊、蘆洲的房價早已翻了幾番，五股房價卻是10年不漲。
地方民眾在盼近40年後，疏洪道左岸堤防加高、洪水平原解禁釋出近400公頃土地，加上隔鄰的八里鄉開發台北國際商港等因素，政府一口氣增加東西向、特二號、五股交流道改善工程三大交通建設，洲子洋民間自辦市地重劃也已火速展開，五股鄉正在起飛，有人認為購屋可以趁早逢低布局。
未來開車20分鐘 到北市
五股鄉在地的明義房屋貿商店店長徐淑貞指出，當地現有交通優勢是中山高五股交流道及十八標汐五高架路段，開車不到20分鐘，即可銜接到台北市。
等到東西向快速道五股段及中山高五股交流道，預計於今年底完工、特二號五股預估99年通車，便利性將大大提升，她認為五股鄉的房價被過度箝制太久，未來有很大的補漲空間，合理應在每坪18萬元左右，近年就會有每坪4至5萬元成長空間。
房價比蘆洲少三分之一大誘因
徐淑貞說，眼前新推案不多，價格低廉仍是最大誘因，比蘆洲便宜約三分之一，屋齡10出頭年的中古屋，3房含車位，30幾坪總價只要4、500萬，管理較優的社區則約600萬元上下，對有車中產階級頗具吸引力。
資料來源:聯合報╱記者林昭彰／專題報導 2008.05.01 02:54 am
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