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潤泰樺福暗較勁 產品定位難度高
交通部台鐵局「萬華車站大樓民間參與興建營運案」今天截止收件，投資金額約30億元。據了解，近2年一口氣拿下南港及松山車站BOT的潤泰集團，以及樺福建設、德安開發、東森國際多家業者將積極競標，此計劃將帶動台北市西區舊部落的商業發展。
帶動發展
萬華車站今日截標後，預計10月決標，分東、西2個站體，開發總樓地板面積約2萬坪，全部建築規劃包括辦公及商場等商業不動產，業者評估，投資金額約在30億元上下，其規模並不下於松山車站。
因為台鐵局規定萬華車站必須興建旅館設施，因此，除了參與松山車站BOT案落馬的日勝生（2547）、德安開發、樺福建設3家建商外，也有包括中信及立德等多家飯店業者表示興趣。
得標者須興建旅館
不過，因台鐵局與前一手得標廠商百勝開發無力繳納保證金，雙方還有解約求償訴訟正在進行，雖然台鐵勝訴可能性極高，如果台鐵局敗訴，恐引起合約無效爭議及投資風險，為今天參與投標廠商家數多寡投入變數。
取得松山及南港車站BOT案的潤泰集團，總共投資約80億元在火車站BOT開發上，一直是參與業者的風向球，雖內部已完成評估作業，如今態度並不明朗，今天是否投標，潤泰創新執行長劉忠賢神秘笑說：「不確定！」
開發條件不如松山
不少業者都等在今天下午5點截標前，再作最後決定，對於規劃及實際投標意願，保密到家。上周才擊敗國建（2501）、大陸工程（2526）、恆昌開發、將捷建設等10家業者，拿下捷運雙連站聯合開發的樺福建設董事長張綱維坦承，整體來說，萬華火車站投資金額不下於松山車站，但開發條件並不如南港及松山車站好，「看今天多少家業者投標，如果大家搶得兇就不投。」
市場利潤尚難推斷
積極跨足飯店及商場開發的張綱維表示，由於周邊多老舊社區，商業氣息也比不上台北市東區，停靠火車班數比較少，造成過站旅客流量少，且距離捷運龍山寺站稍遠，在萬華車站規劃旅館產品是個未知市場，利潤尚難推斷，是規劃最大的困難點，「產品定位的難度比南港、松山車站案高很多。」
蘋果日報
2007/09/20
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