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淡北道路蓋不蓋衝擊淡水房市

台北縣政府計畫在捷運淡水線和淡水河間興建一條連接台北市和登輝大道口的「淡水河北側沿河平面道路」，解決嚴重的淡水交通壅塞，不料卻引發當地居民反彈，淡水塞車問題已到了刻不容緩的地步，對於在淡水推案的建商更是影響甚鉅。

據縣府統計，目前淡水有超過百件建案已核准及興建中，一旦建案陸續在這幾年完工，扣除投資型的區外客，保守估計至少湧入5000人，帶進的車流將對淡水交通造成嚴重衝擊。

「任何道路建設對淡水都是好的」，信義房屋淡水店店長林志銘表示，淡水聯外交通一直為人所詬病，無論是淡北道路或是淡江大橋、輕軌，都有助於解決淡水的塞車；淡北道路蓋或不蓋，現在或許衝擊有限，但未來幾年，淡水交通不解決，淡海新市鎮房子一蓋好，衝擊更大。

永慶房屋紅樹林店店長胡宇軒表示，到淡水看房子的消費者，最抱怨的就是交通，淡北道路興建確有必要，他強調，在生態和交通的二擇一問題，一般民眾都會選擇解決交通問題。

當年捷運淡水線興建之前，正值台灣房地產狂飆之際，不少建商看好淡水將成為北台灣最佳的房地產炒作地點，紛紛購地搶建，淡水一夕之間，建案激增，車流量逐年飆升。然而，在政府放任開發，未預先規畫狀況下，10多年來，淡水的聯外交通，始終僅靠一條雙向四車道的台二線，外加一條從紅樹林銜接的登輝大道，「肚大口小」的情況，反而淡水竹圍到紅樹林的交通最塞。

政府不是沒想過要蓋路。16年前，內政部營建署推動淡海新市鎮時，為了促銷，一口氣開出芝投公路、淡江大橋和輕軌等交通支票，至今卻連一件也沒兌現；後來，交通部公路總局計畫在沿著淡水河興建一條環河快速道路，居民群起抗議，計畫也夭折，至於最容易上手的台二線拓寬，政府始終以沒錢付徵收費為由，動也沒動過。

在交通尚未解決前，沿著登輝大道的建案，近幾年一個接一個，國內知名建商去年起陸續在淡海新市鎮大舉買地，聯手推動「台北灣」大型建案，讓淡水的塞車瞬間爆發開來，政府順勢舊案重提，將當年的側環快重新包裝，改以淡北道路推出，立刻獲得建商一致好評，將其視為推案順利與否的最大助力。

信義房屋企研室主任蘇啟榮認為，淡北道路興建與否，對於現今房價的干擾有限，問題爭議過久，已無太大衝擊，道路興建的加值效果大概要等到計畫核准，開始動工興建後才會出現。他強調，目前整體房市正值盤整階段，即使不蓋，影響也有限。林志銘也說，因為消費者早有預期心理，所以才不會有太大的反應。

信義房屋紅樹林店店長黃師律表示，由於淡北道路銜接登輝大道的路段，是高架轉平面，且還有閘道的設計，在景觀上對紅樹林第一排的低樓層會有影響，也會將原本高低樓層的價差拉更大，畢竟，景觀仍是紅樹林房地產的賣點。此外，閘道口附近、車流回堵到登輝大道，則是另一項可能帶來的負面衝擊。

胡宇軒也說，民眾對於是否興建道路很矛盾，最大疑問是「真的能解決問題嗎？」興建道路可以解決淡水塞車問題，但也擔心會製造其他問題，包括有了新道路，車子會不會更多？對生態、景觀的衝擊也是考量因素。

資料來源:蘋果日報