兩岸海運直航 高雄港增益競爭力蓄勢待發
中央社 (2008-12-15)
（中央社記者陳朝福高雄15日電）兩岸海運直航今天啟動，落實總統馬英九競選政見與高雄港航運業界的期待，而全球貨櫃港排名節節敗退的高雄港，也可望增益競爭力，正蓄勢待發。
兩岸今天全面直航，高雄港由長榮海運集團安排貨櫃輪「立敏輪」出發首航，直航中國大陸天津，馬總統南下參加出發首航典禮剪綵。
對於兩岸海運直航，高雄港務局長謝明輝多次表達期待，他說，兩岸直航對高雄港的營運當然有幫助，對全球貨櫃港排序也有助益，港務局會全力推動相關港務，爭取兩岸直航帶來的港務發展契機。
高雄港曾經名列全球排名第三貨櫃港，現有年貨櫃裝卸量約1000萬只，謝明輝估算兩岸海運直航後，貨櫃裝卸量年約再增加100萬只，且高雄港正全力加速推動「高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫」，約可再年增貨櫃裝卸能量300萬只，強化高雄港競爭力。
雖然兩岸海運直航今天才展開，但高雄港已先蒙受其利；日前來台參訪台灣四大港的中國航商，表示將投資高雄港，看中的就是高雄港的發展潛力，讓高雄港務局與航運業者都相當歡迎。
中國航商希望投資的標的就是高雄港務局全力推動的「高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫」，預定增加新生地120公頃，新建總長1500公尺的深水碼頭4座，趕工以先因應兩岸海運直航的需求。
兩岸海運直航也是房地產市場業者的期待，尤其高雄港周邊有不少辦公大樓，房市業者已期待多年，希望藉由兩岸海運直航刺激辦公大樓等產品市場買氣。
高雄市建築開發公會理事長陳武聰也多次表示期待，希望兩岸快通航，以讓高雄加速取代香港、新加坡，發展成為亞太經濟營運總部、研發中心，並吸引更多的人才、技術、資金和貨物等流通，活絡市場。
兩岸海運直航的最大意義是航線能截彎取直，不必再彎靠第三地，對於航運業界最重要的是航程可縮短，尤其在高油價的時代，縮短航程與節省油料等成本，就是代表提升國際經營競爭力。
一家航商估算，兩岸海運直航後，每航次平均約可節省成本兩成，怪不得對兩岸海運直航高度期待，對增加業務量與降低經營成本等，則高度樂觀。
高雄市船務公會理事長顏銘傳說，兩岸通航是高雄港航運、船務、報關等業界的發展契機，尤其可縮減航程和降低經營成本，並可增加貨運量，對高雄港發展更有助益。
不過，顏銘傳指出，台灣船員在中國大陸能下船，如果讓兩岸直航的中國大陸船員能下船，對台灣的觀光旅遊也有助益。
馬總統在競選期間多次對高雄港貨櫃港的競爭排名表達關切，並曾搭船巡訪高雄港區及與航商座談，高雄港船務業者說，馬總統推動兩岸三通的競選承諾落實，雖然尚無法預知對方的來貨量，但兩岸海運直航總會較目前提升業務量，絕對有實質的幫助。
高雄港是形勢天成的良港，潮差穩定，具商、漁港功能，擁有110多座碼頭，是台灣第一大國際港埠，加上鄰近高雄國際機場，具罕見的擁有海、空雙國際港的相輔相成優勢，兩岸海運直航將可拓展更多的商機。971215
資料來源：奇摩房地產
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