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北市萬華、松山、南港鐵路地下化後，將大幅改善周邊生活環境與交通，使原本鐵路阻隔的南、北2側，區域發展獲得延伸，都市呈現新的面貌，而南港車站和松山車站的BOT規劃，更可活絡當地的商業發展，在鐵路完成地下化前，當地的房價已開始飆漲，鐵路2側的土地，建商也積極開發，其中以松山和南港後市最為看好。 中古住宅每坪逾20萬 松山至南港段的鐵路地下化預計今年底地下化完成，屆時因平交道造成的塞車狀況可望改善，加上站體BOT規劃可增加當地的商業機能，而南港車站還有三鐵共構題材，幾個原本車站附近的大地主，包括南港輪胎、國產實業等，都有積極開發的計劃，預期心理已讓南港近2年的房價飆漲，連鐵路沿線的中古工業住宅，每坪都有20萬元以上的行情。 仲量聯行總經理趙正義表示，以往鐵路造成南北側發展無法延續，一旦鐵路地下化後，可望縮短南北發展的差異性，以遠雄新天地前的鐵路為例，前方鐵路淨空後規劃為林蔭大道，將大幅改善當地的面貌，加上當地對於住的需求量仍大，搭配松山和南港車站的BOT計劃，後市仍看好。 而萬華地區因為發展較早，給人的觀感較為老舊，鐵路地下化的影響沒有像松山或南港那麼直接，不過最近萬華也有一些都市更新案進行中，當地房市最近也比較熱絡。 蘋果日報2007/03/02
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